Hoe het begon… 

Een paar jaar geleden zag ik een tv commercial van DeAgostini over het maken van een rc auto. Dit was met behulp van een maandelijks tijdschrift, wat fungeerde als handleiding voor de auto. Bij het tijdschrift zaten dan ook de onderdelen en zo kreeg je stapsgewijs de onderdelen binnen. Het type auto was een 1:10 Vauxhall Astra van Kyosho. Een 4x4 rally auto voor beginners, waarmee je zowel onroad als offroad mee kan rijden. Een makkelijk bestuurbare auto met een redelijke topsnelheid, zo rond de 60 km/u.

Nadat de Astra was afgebouwd, zou je nog extra onderdelen krijgen om de auto om te bouwen naar een onroad Porsche 911 GT3. Dus eigenlijk 2 auto's in een. Omdat het om maandelijks abonnementsgeld ging, leek het toen geen al te grote investering en dus een leuke hobby. Dit was voor mij dus een uitgelezen kans om een leuke hobby te beginnen en kennis te maken met de rc wereld. Stap voor stap een auto bouwen en de auto door en door leren kennen. Maar natuurlijk ook de bouwtips, technische informatie en de " custom shop" helemaal uitpluizen. In dat laatste onderdeel werd verteld hoe je een kap kon spuiten en wat voor mogelijkheden er allemaal waren om je auto te "tunen".

Nu terugkijkend was het toch veel geld voor een relatief redelijke auto waar je niet al te veel van moet verwachten. Maar dat mocht toen de pret niet drukken. Als klein kind wilde ik altijd al een rc auto hebben, maar zover ik me kan herinneren heb ik er nooit een gehad. En nu was het dan eindelijk zover dat ik (in mijn ogen) verantwoord een auto kon aanschaffen, maar ook repareren als het nodig was. Anders zou zo'n auto in de kast belanden, om er nooit meer naar om te kijken.

Het bouwen

De onderdelen begonnen samen met de bladen binnen te komen en elke keer kon ik bijna niet wachten op de volgende editie. Ik wilde de auto zo snel mogelijk werkend en rijdend hebben. Ik wilde weten hoe het voelde en hoorde om met zo'n auto te rijden.

Bouwen en tunen gingen al snel samen. De auto moest mooi zijn en zo goed mogelijk presteren. Van een mooie kap en blitse wielen gaat hij niet beter rijden. Dus beurzen afstruinen en veel surfen op het web om te zoeken naar tuning onderdelen. Olie dempers, differentielen en banden voor verschikkende terreinen en weersomstandigheden. Daarnaast allerlei zaken om de bewegende delen zo goed mogelijk te beschermen zoals bijvoorbeeld hoezen voor kogekop gewrichten en de vering. Want tijdens het rijden kan hier vuil makkelijk tussen komen wat het slijtage proces flink kan versnellen.

Daarnaast vond ik het erg interessant om te zien hoe een rc auto in elkaar zit en hoe hij werkt. Meestal was het blad dan ook de zelfde dag uitgelezen en zat ik te fantaseren hoe mijn auto er uit moest komen te zien. Al snel was ik dan ook allerlei ontwerpen op papier aan het maken om te kijken hoe ik de kap zou gaan spuiten. De kap was nog niet binnen, maar ik had binnen no-time een hele reeks ontwerpen liggen. Van simpel tot zeer ingewikkeld.

Dus was ik volop naar onderdelen aan het zoeken op internet. Want ik was een keer een test van deze auto tegen gekomen op een forum en daar kwam hij niet al te goed uit. Ook stond er bij hoe je de auto kon verbeteren en ik ben dus gelijk volop gaan zoeken. Er lagen dan ook al verschillende tuning onderdelen klaar, voordat ze er op gezet konden worden. Een aantal originele onderdelen hebben de auto zelfs nooit gehaald.

Naast internet is het ook erg leuk om (de grotere) modelbouw winkels van binnen te bekijken. Ik weet nog dat ik voor het eerst bij PK modelracing in Dordrecht binnen stapte. Ik voelde me als een kind in een snoepwinkel en moest me echt beheersen om niet gelijk alles te kopen wat ik maar dacht (ooit) nodig te hebben. Daar heb ik toen lekker rustig rond gesnuffeld en alle auto's en onderdelen zo'n beetje bekeken. Ook hebben ze daar een indoor baan voor elektrische auto's waar regelmatig op gereden wordt. Dus je vervelen doe je daar nooit. Toen de kap binnen kwam, moest deze nog worden uitgesneden en gespoten. Snel heb ik alle benodigdheden gekocht, inclusief brandstof voor de auto, want dat had ik over een paar weken ook nodig. Na veel twijfel heb ik geen “oud” ontwerp gekozen, maar heb uiteindelijk voor de kleuren van het F1 Mercedes McLaren team uit 2006 gekozen. Zwarte onderkant, zilveren bovenkant met een rode scheidingslijn die achterop vervaagd. Dit leek me een mooie combinatie en zo liet ik mijn andere hobby (formule 1) er ook nog een beetje in terug komen.

Nadat de Astra klaar was, kwamen de onderdelen voor de Porsche binnen. Voor deze kap heb ik een veel simpeler ontwerp gekozen met sprekende kleuren (gunsmoke zilver met lichtgevend oranje). Dit maakte de Porsche kap lekker opvallend en vond het bijna zonde om er mee te rijden. Wel heb ik gelijk alle extra onderdelen vervangen die werden gestuurd. Een andere uitlaat en wielen met slicks waren binnen no time er op gezet. Daarnaast had ik ook straat banden gekocht, omdat dit beter reed op parkeerplaatsen die niet geheel schoon zijn.

De eerste rij ervaring

Toen de Astra helemaal klaar was, kwam het spannendste van alles. Het starten van het motortje. Ik verwachtte natuurlijk dat het na twee of drie rukken zou starten, maar dat viel tegen. Na een aantal pogingen kreeg ik het toch voor elkaar en ben het toen gaan inrijden. Ik kan je vertellen dat dit een geweldige kick gaf. Het sturen was wel even wennen met zo’n stuurwiel i.p.v. hendeltjes, maar na een tijdje begon ik het beter aan te voelen. Let wel, ik was een echte leek op dit gebied en had alleen af en toe met de speelgoed rc autootjes van mijn kinderen gespeeld. Nu vind ik het alleen maar prettiger.

Ik had een mooi parkeerterrein opgezocht en de auto voor onroad afgesteld. Door de auto lager af te stellen, ligt hij dichter op het asfalt. Hierdoor is er minder luchtweerstand  lager, de veren strakker afgesteld en helt de auto minder in de bochten. Ook had ik de straatbanden er op gelegd, om de originele off road noppen banden te ontzien. Het motortje liep mooi stabiel en er zat al redelijk wat pit in. De afstelling van de motor was natuurlijk verre van optimaal, omdat het eerst moest inlopen. Hij stond dus erg rijk afgesteld wat ook flink wat rook met zich mee bracht. Dit gaf voor mij een extra spectaculair beeld en stond flink te genieten tijdens het inrijden. 

Na een paar uur spelen hield ik het voor gezien en ben naar huis gegaan om de auto schoon te maken. Tijdens het schoonmaken kwam ik er achter dat ik een aantal onderdelen was verloren en moest die dus bij bestellen/vervangen. 

Dit heb ik een aantal weekenden achter elkaar vol gehouden, vond het geweldig om met dit autootje te “racen”. Lekker scheuren en de (in gedachte uitgezette) circuits af rijden. Vaak ging ook een van mijn zoons mee, die het geweldig vind om naar te kijken. Na het rijden naar huis om een uurtje te sleutelen en de auto schoon te maken voor het volgende weekend. Tijdens een van deze dagen kwam ik ook iemand tegen met een 1:8 buggy. Hij had eerder ook een 1:10 onroad auto, maar heeft deze ingeruild. Nu is hij niet meer afhankelijk van een terrein en kan eigenlijk overal rijden waar hij maar wil. Ik vond dat hij daar wel een punt had. 

Aangezien mijn autootje (want zo voelde ik het zeker naast zo’n 1:8) ook een rally auto moest zijn, heb ik hem “omgebouwd” naar de rally versie. Ik heb toen een keer offroad gereden, maar vond dat met deze auto niets. Elke kiezel bleef onder de auto hangen, waardoor hij onbestuurbaar werd en bij elk hobbeltje of heuveltje moest ik oppassen dat de auto niet op zijn kop belandde. Al met al dus geen echte rally auto, of het moet een mooi glad zandpad zijn. Het was wel spectaculairder rijden, maar bracht ook meer reparaties met zich mee. 

Stilletjes aan begonnen de verhoudingen van het rijden en het sleutelen ook te verschuiven. Op een gegeven moment kon ik nog maar een half uurtje rijden om vervolgens een uurtje of twee te gaan sleutelen om de wagen klaar te maken voor het volgende weekend. Het ene na het andere tandwiel werd versleten en het begon zo wel een heel prijzig gebeuren te worden. Aangezien het toch ook slechter weer werd, heb ik de auto aan de kant gezet en heb er een winter niet naar omgekeken. 

Maar toen het weer beter en warmer werd buiten, wilde ik eigenlijk toch weer aan de slag. Na veel informeren en forums lezen, heb ik toen toch een andere auto aangeschaft.